(1) Helstu innflutningslönd
As the world's largest timber importer, imported timber is the main source of my country's timber demand, especially after my country completely stopped commercial logging of natural forests in 2017, providing huge growth space for imported timber. As an indispensable material resource in the national economy, wood has now risen to the field of national strategic materials. Therefore, it is necessary to understand the main sources of imported wood in my country.
Land mitt flytur nú inn mikið magn af beyki, ösku og sylvestrisfuru frá Rússlandi.
Flytja inn mikið magn af radiata furuplötum eða radiata furustokkum frá Ástralíu (Nýja Sjálandi og Ástralíu), Suður-Ameríku (Chile, Brasilíu, Argentínu o.s.frv.).
Flytja inn gúmmívið og rósavið frá Tælandi, Indónesíu og Víetnam.
Flytja inn mikið magn af birki og greni frá Norðurlöndum eins og Þýskalandi, Finnlandi, Svíþjóð, Rúmeníu o.fl.
Mikið magn af hvítri furu, eik, svörtu valhnetu, kirsuberjaviði o.fl. er flutt inn frá Bandaríkjunum og Kanada. Sem dæmi má nefna að ameríski hvíta mölflugan, sem hefur tíðkast lengi, stafar af innflutningi á hvítum furutubbum frá Bandaríkjunum og dugar eftirlitið ekki til.
Flytja inn mikið magn af rósavið og harðvið frá Afríku (Kamerún, Gabon, Ekvador o.s.frv.), og einnig flytja inn rósavið og harðvið frá Mjanmar og Kambódíu. Það eru líka margir innlendir yfirmenn sem opna rósaviðarverksmiðjur í Mjanmar.
(2) Dreifing innflutts timburs
Imported timber can be roughly divided into two categories, one is imported timber from Russia, which is mainly transported by rail. Russia is rich in forest resources, borders China, and is connected by railways. In particular, Russia's main timber-producing areas (Far East and Siberia) are close to China, and the cost of railway transportation is relatively low, so it has become the main source of imported timber in my country. In 2021, Russia Timber accounted for 35.4 percent of the total imported timber in my country. At present, Russian logs or sawn timber mainly enter the domestic market through Manzhouli, Erenhot, Alashankou, and Suifenhe. Among them, Manzhouli has become the largest import port of Russian timber in my country, accounting for 44 percent . The domestic circulation of imported wood from Russia is also dominated by railway transportation, with a distance of thousands of kilometers, as far as Guangdong or southwest China.
Opnun China-Europe Railway Express hefur veitt þægilegri dreifingarrás fyrir innflutt timbur frá Rússlandi. Öll svæði hafa byggt viðardreifingarmiðstöðvar og opnað sérsniðnar-viðarjárnbrautir sem treysta á kosti China-Europe Railway Express. Árið 2018 kom fyrsta timburlestin frá Kína-Evrópu (Rússland) til Wuwei, Gansu. Það fór frá Novosibirsk í Rússlandi, fór í gegnum Krasnoyarsk í Rússlandi og fór um lýðveldið Kasakstan. Eftir að hafa skipt um búning, náðu til Wuwei. Með því að treysta á opnaða rússnesku timburflutningsrásina, sótti Wuwei um stofnun skoðunar- og sóttkvíeftirlitssvæðis fyrir innflutt timbur og byggði timburdreifingarstöð í norðvesturátt. Síðan í mars 2018 hefur Chengdu International Railway Port opnað sérsniðnar-viðarlestir. Frá og með maí 2020 hafa alls verið gefnar út 958 sérsmíðaðar-viðarlestir með 38.856 gámum. Sem stendur hefur Chengdu International Railway Port opnað fjórar lestir í Manzhouli, Erenhot, Alashankou og Suifenhe. Búið er að stofna-viðarhöfn, China-Europe Railway Express (Chengdu) International Timber Distribution Centre hefur verið stofnað og innlend-viðarverðsvísitala hefur verið gefin út. Alhliða vettvangur fyrir timburbirgðakeðju sem veitir Kína-Evrópu vöruflutningalestar (Chengdu) sérsniðna timburfraktkeðjuþjónustu. Að auki hafa Shandong Rizhao, Jiangsu Xuzhou o.s.frv., Hunan Changsha, Chongqing og fleiri staðir einnig opnað Kína-Evrópu fraktlestir. Kína hefur einnig aukið hlutfall timbur sem flutt er inn frá löndum með gott pólitískt gagnkvæmt traust eins og Þýskalandi.
The other category is tropical timber and North American timber, which are mainly imported by sea, from north to south, including Port Lushun, Caofeidian, Yantai Port, Qingdao Port, Rizhao Port (Lanshan Port), Lianyungang, Zhangjiagang, and other imported timber throughput. Low, the transportation methods in domestic circulation include railway, highway, and waterway, but mainly water transportation, such as the transportation of timber in the golden waterway of the Yangtze River, mainly in Zhangjiagang port of Jiangsu Province, which is the largest seaborne timber import volume of tropical timber in my country The port of entry mainly imports tropical logs, and the bulk logs are mainly imported by sea. After arrival, the wholesalers in the mainland purchase the logs on the spot and then transport the logs (logs) to the secondary level by car or ship. Wholesale or retail market. In addition, some timber is transported by car through Yunnan border ports (Ruili, Tengchong, Yingjiang), such as tropical timber imported from Myanmar, transported by car to border ports such as Ruili, except for a small amount of on-site processing, In addition, the rest are transported by rail to South or East China for reprocessing. According to customs statistics, more than 90 percent of China's timber imports from Myanmar are imported through Yunnan land ports. Under the influence of the Sino-US trade war, my country's demand for North American timber has declined.
Að auki hefur Hebei Caofeidian Port verið tilnefnd af kanadískum stjórnvöldum sem tilnefnd höfn fyrir útleið timbur, og það er líka eina timburinngangshöfnin í Hebei héraði; Höfnin í Shandong Qingdao hefur opnað járnbrautar-samþætta timburlest, sem fer frá Sankti Pétursborg, Rússlandi, og skipar til Qingdao-hafnar, og kemst síðan til meginlandsins með járnbrautarflutningum, opnar nýtt land{{1 }}sjávarrás fyrir innflutt timbur frá sjó til lands;
Guangxi is also one of the important timber entry ports in Southwest my country, mainly from New Zealand, Thailand, Brazil, and other countries. With the implementation of the new western land-sea passage, Guangxi will become the main entry port for timber from ASEAN countries. In the future, with the deepening of the Belt and Road Initiative, there will be more and more China-Europe freight trains. During the acceleration of the China-Europe freight train, more timber passages will be opened. In 2019, from the perspective of the country composition of the source countries of my country's imported timber, the China-Europe freight train will become an important circulation channel for my country's imported timber, and promote changes in my country's international timber trade pattern and domestic timber circulation system.
